Тест летних шин 175/70 R13 (2013) За Рулем.

Итоговый результат: 940 баллов

• Торможение с АBS на сухой поверхности хорошее. На мокром асфальте, также очень достойный   результат, для сравнения   от лучшего соперника превышает с отрывом:– 1,3 м, а от худшего – 7,8 м!
• Эти шины занимают рекордное место по торможению на мокром асфальте , а юзом посуху находятся  в лидирующей группе.
• Нет претензий на счет  движения по прямой и мягкой  перестроении.
•  
• Наивысшая скорость при резкой смене полосы на сухой дороге. В пределе мягкий переход в занос и такое же мягкое восстановление сцепления.
• Преимуществом является  скорость,  на мокрой дороге она остается неизменной, поведение меняется лишь в нюансах. Занос становится еще мягче, в начальной стадии поворота появляется легкий намек на снос – поворачиваемость самую малость смещается к нейтральной.
• Лучшее торможение с АBS, отличное – при торможении юзом, очень низкий расход топлива, надежная управляемость и стабильность, даже  при выполнении резких маневров на любой дороге, при этом сохраняется самый  низкий уровень шума.
• Есть не большие минусы к плавности хода.
• Итог: Позволят сэкономить топливо  и зарекомендовали себя во всех режимах на дороге с твердым покрытием.

Итоговый результат: 913 баллов

• На сухом асфальте  тормозят с АBS в принципе неплохо, на мокрой – не много хуже.
• При торможении юзом поведение схожее.
• При высокой скорости держат прямую, при плавной смене полосы бывают задержками в реакциях и недостаточной информативностью.
• На сухой дороге лучшая скорость экстремального маневрирования. Есть один недостаток– занос в пределе, требующий своевременной корректировки. Скорость заметно снижается на мокрой дороге.
• Касательно шума, если не считать ступенчатого озвучивания перехода с гладкого асфальта на шершавый, то замечаний нет . Претензий относительно хода нет, малейший недостаток  бывают к несильные толчки на средних неровностях.
• Низкий расход топлива, стабильная управляемость, хороший уровень комфорта  и лучшее торможение юзом на мокрой дороге, хорошее – с АBS.
• На мокрой дороге средние тормозные свойства.
• Итог: Замечательные шины любителям комфорта, при этом экономия топлива в городских и загородных режимах на твердых поверхностях.

Итоговый результат: 910 баллов

• Рекордно короткое торможение с АBS на сухой дороге, разница с худшим результатом превышает 6 м. На мокром асфальте среднее.
• Для торможения юзом ситуация такая же.
• Траекторию с высокой скоростью держат отлично, но корректировке мешают широкий «нуль» и небольшие задержки.
• На сухой дороге зафиксирован рекордный результат: быстрая реакция и неплохая информативность, мягкий, ограничивающий скорость занос в пределе. На мокром асфальте  скорость при резкой смене полосы значительно падает. Темп ограничивает глубокий занос с обратным отстрелом при восстановлении сцепления.
• Практически бесшумные  , но есть замечания к плавности хода.
• Хорошая управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухом покрытии. Отличное торможение с АBS на сухом покрытии, хорошее – с юзом, экономичны при 60 км/ч, , низкий уровень шума.
• Замечания,средние тормозные свойства на мокрой дороге, сложная управляемость при резком маневрировании на мокром покрытии.

Итог: не боятся грунтовок, отличный выбор  для городских и загородных режимов движения.

Итоговый результат: 909 баллов

• На сухом покрытии торможение с АBS хорошее, на мокром – среднее.
• Юзом на сухой дороге торможение лучшее, отрыв от аутсайдера более 6 м. На мокром асфальте– третье место в тесте. Очень хорошо!
• Даже при высокой скорости резкие маневры на сухом асфальте успешны.
• На мокром покрытии скорость экстремальных маневров заметно  снижается. Ограничивает ее плавный, нарастающий занос и инертный руль со скачкообразным изменением сопротивления при увеличении угла поворота.
• Шум качения относительно не громкий, но смена тональности в зависимости от покрытия немного раздражает.
• Высокоэкономичны, стабильная управляемость, лучшее торможение юзом на сухом асфальте, хорошее – юзом на мокром и с ABS на сухом.
• Плохое торможение с АBS на мокрой дороге.
• Итог: не боятся грунтовок, идеальные  для городских и загородных режимов, при этом  помогут сэкономить топливо.

Итоговый результат: 905 баллов

• С АBS тормозят на мокром – приемлемо, на сухом покрытии хорошо.
• Юзом на мокрой дороге останавливаются  лучше всех,на сухой хорошо. Тормозной путь более чем на 5 м, короче, чем у аутсайдера,
• На высокой скорости несут машину ровно, без отклонений. Корректировать направление легко благодаря четким, незамедлительным реакциям.
• На мокрое покрытие реагируют снижением скорости до средней и ухудшением поведения. В итоге  наступает глубокий затяжной занос. Справиться с ним непросто, несмотря на точное руление, хорошие реакции и неплохую информативность. Скорость на переставке ограничена скорее сносом на входе, чем мягким заносом при выходе.
• Комфорт, стояло бы ожидать лучшего. Шум не напрягает, хотя в диапазоне скоростей от 40 до 70 км/ч он довольно громкий. На мелких и средних неровностях зудят и неприятно встряхивает автомобиль.
• При любых скоростях движения расход топлива средний.
• Замечательное  торможение на сухом асфальте, независимо от режима торможения и лучшее торможение юзом на мокрой дороге;неплохая курсовая устойчивость.
• Тяжёлая  управляемость при экстремальных маневрах на мокром асфальте, очень жесткие.
• Итог: На покрытии хорошего качества, проявят свои достоинства в загородных режимах движения .

Итоговый результат: 894 балла

• АBS тормозят плохо как на сухой дороге, так и на мокрой и  замыкают группу шин со слабыми тормозными свойствами.
• Однако в торможении на юз сравнимы с «Контайром»: хорошо на сухом и средне на мокром асфальте.
• Отлично держат заданный курс, без промедления реагируют на корректировку. Идеальному пониманию автомобиля способствует четкий, понятный «нуль» и высокая информативность руля.
• На мокрой дороге скорость заметно снижается, а поведение ухудшается. Занос становится глубоким, с обратным отстрелом при восстановлении сцепления. Выполняя сложный маневр, приходится крутить руль на опережение. На сухой дороге скорость переставки средняя, ограничена небольшим заносом. Углы поворота руля чуть больше среднего, информативность хорошая.
• Комфорт отличный. Катятся со скромным, нераздражающим шуршанием, хорошо поглощают любые неровности.
• Расход топлива повышенный.
• Курсовая устойчивость, уровень комфорта  и хорошие торможение юзом на сухом асфальте.
• Слабые тормозные качества с АBS, большой расход топлива, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.
• Итог: Предпочтительнее автомобили без АBS. Для неспешных комфортных поездок в загородных режимах.

Итоговый результат: 871 балл

• Торможение с АBS на сухом и мокром покрытиях слабое, в одной группе с «Белшиной» и «Контайром».
• Юзом останавливаются также плохо, на сухой дороге конкурируют с «Капитолом», на мокрой – одно с последних мест по тормозному пути.
• Приятный плотный руль с четким, хорошо понятным «нулем». На высокой скорости машина идет ровно, без замечаний.
• На сухой дороге резкое маневрирование не приносит неожиданностей. Мягкий занос в пределе, небольшие углы поворота баранки, хорошая информативность делают поведение автомобиля понятным и предсказуемым. На мокром асфальте скорость успешного маневрирования значительно снижается. Меняется и поведение. Углы поворота руля растут, информативность ухудшается. Глубокий занос в пределе требует своевременной корректировки.
• Гудят и рокочут, особенно громко в диапазоне скоростей от 40 до 70 км/ч. Плавность хода – удовлетворительная.
• Приемлемое торможение юзом на мокрой дороге, экономичны в загородных режимах, хорошая курсовая устойчивость, удовлетворительные управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге и уровень шума.
• Слабые тормозные свойства, неоднозначная управляемость на мокрой дороге, сильный шум.
• Итог: Для неспешной езды в городских и загородных режимах.

Итоговый результат: 863 балла

• С АBS тормозят слабо как на сухой дороге, так и на мокрой.
• Однако юзом останавливаются лучше: по сухому хорошо, по мокрому удовлетворительно.
• Заданный курс держат неплохо. Но корректировать направление мешают запаздывающие реакции, пустой, неинформативный руль и неприятное подруливание задней оси.
• Резко маневрировать не рекомендуем. На сухой дороге подобные действия осложнены вялой реакцией автомобиля на руль, очень большими углами его поворота и низкой информативностью. К тому же скорость успешных экстремальных маневров средняя, ограничена резким и глубоким заносом. На мокрой дороге максимальная скорость маневрирования низкая, сравнима с полученной на «Матадоре». Управление осложняется тем, что автомобиль начинает терять сцепление еще в начале маневра, значительно распрямляя траекторию, а занос на выходе становится прогрессирующим, к тому же с неприятно резким восстановлением сцепления.
• Не самые тихие: озвучивают смену покрытия, меняя тональность «пения».
• Хорошо тормозят юзом на сухом асфальте, средне на мокром, высокая плавность хода, удовлетворительная шумность.
• Слабые тормозные качества с АBS на любой дороге, проблемная управляемость при выполнении экстремальных маневров на мокром покрытии, сложная – на сухом, курсовая устойчивость средняя, невысокий уровень комфорта.
• Итог: Для неспешной городской езды. Предпочтительнее для автомобилей без АBS.

Итоговый результат: 785 баллов

• С АBS проигрывают лидерам упражнений на сухой дороге более 6 м, на мокрой – почти 8 м.
• В торможении юзом тоже не блещут. На сухом асфальте результат хуже, чем у лидеров, на 3 м, на мокром – более чем на 5 м.
• Курсовая устойчивость отвратительная – машина рыскает. Корректировать направление мешают широкий, пустой «нуль», запаздывания в реакциях и догоняющее подруливание задней ости.
• Скорость успешного маневрирования значительно ниже, чем у других участников. Даже на небольшой скорости машина не желает слушаться водителя – отказывается поворачивать, изо всех сил скользит прямо. Если свернуть на соседнюю полосу удалось, то удержаться на ней, борясь с резким, как кнут, отстреливающим заносом, – еще б?льшая проблема. На мокрой дороге машина теряет сцепление намного раньше, чем на сухой, и скользит дольше, будто по мылу.
• Некомфортны. Гудят, рокочут и вибрируют, особенно сильно на скорости от 50 до 70 км/ч. Крепко встряхивают на средних и крупных неровностях.
• Помогут сэкономить топливо в городе и за городом.
• Экономичны на любой скорости.
• Честно говоря плохие тормозные свойства, опасное поведение при экстремальных маневрах на мокром покрытии и проблематичное – на сухом, невысокая курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта.
• Итог: Словно задуманы для городских пробок.