Тест летних шин 205/55 R16 от Auto Motor und Sport (2014)

В тесте немецкого журнала AMS тестируются шины различного класса. Среди шин премиум-класса испытываются шины украинского производства и два бренда из Азии. В испытаниях прусутствует новина  от UNIROYAL.

В своем новом тесте эксперты AMS сравнивают летние шины R16 разных ценовых сегментов, в ходе испытания им необходимо будет справиться с 14 различными дисциплинами. Как прошли испытания, кто выбился в лидеры, а кто показал свою слабость в типичных летних условиях, об этом читайте ниже.

Список протестированных шин:

• Bridgestone Turanza T001
• Continental ContiPremiumContact 5
• Dunlop Sport BluResponse
• GT Radial Champiro VP1
• Hankook Ventus Prime 2 K115
• Michelin Energy Saver Plus
• Pirelli Cinturato P7
• Premiorri Solazo
• Toyo Proxes CF2
• Uniroyal Rain Sport 3
• WestLake RP18

• О недавней новинке от "дождевого" бренда  Uniroyal - шине Uniroyal Rain Sport 3 - стоит рассказать отдельно. Шины третьего поколения известного семейства Rain Sport, как, впрочем, и предшествующие модели этой линейки, оптимизированы для максимального сцепления на мокром асфальте. Канавки новых покрышек выполнены по примеру «акульей кожи», что позволяет им быстро рассеивать воду. Эксклюзивный рисунок протектора шины Uniroyal Rain Sport 3 сочетает в себе элементы асимметричного и направленного рисунка, что должно помочь новинке обойти в испытаниях на мокрой трассе всех своих конкурентов.

• В испытаниях на сопротивляемость продольному аквапланированию так и происходит, - новые Uniroyal не оставляют соперникам ни единого шанса на победу в этой дисциплине. Только подумайте: шины Uniroyal способны выдержать скорость на целых 15 км/ч выше, чем азиатские GT Radial. Что касается теста на устойчивость к поперечному аквапланированию, тут шины с "акульей" кожей также демонстрируют впечатляющий результат, но победа уходит прямо у них из под носа прямо в руки корейским Hankook.

Слева: Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч. Слой воды – 9 мм)
Справа: Устойчивость к поперечному аквапланированию
(Максимальное боковое ускорение на круговом треке диаметром 200 м с участком,
покрытым водой, м/с2. Слой воды – 6 мм)

• В дисциплине на эффективность торможения оптимизированный рисунок шин Uniroyal функционирует уже не так хорошо, в результате эти шины тормозят лишь четвертыми, пропуская вперед Continental, Premiorri и Toyo. Топливоэффективные Michelin и Dunlop не смогли показать себя достойно, судя по всему на тормозных свойствах этих шин на мокрой поверхности сказалось именно снижение сопротивление качению. Результат Bridgestone и GT Radial по-настоящему встревожил немецких экспертов, ведь они остановились на 14 (!) метров дальше лидера этого испытания. Там где машина, "обутая" в Continental уже остановится, автомобиль, оснащенный шинами Bridgestone или GT Radial, продолжит двигаться на скорости порядка 45 км/ч.

Слева: Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)
Справа: Управляемость на мокром асфальте
(Средняя скорость, км/ч))

• Шины с хорошим торможением на мокром асфальте без проблем справились и с тестом на управляемость, в котором учитывалось не только время круга, но и предсказуемое поведение автомобиля. Лидерами теста на управляемость стали новые шины Uniroyal, видимо им помогло их "родство" с акулами.

Боковая устойчивость
(Максимальное боковое ускорение на круговом мокром треке диаметром 80 м, м/с2)

• В целом, тестируемые летние шины неплохо справились с заданием, разочаровало немецких экспертов поведение лишь четырех автопокрышек: Michelin оказались склонными к избыточной поворачиваемости, Premiorri слишком легко уходили в скольжение, шинам Westlake не хватало сцепления, а GT Radial показали свою нелюбовь и неприспособленность к мокрой дороге. 

• Как поведут себя на сухой трассе лидеры тестов на мокром треке, сохранят ли они свои позиции или уступят свое место кому-то из конкурентов? Дизайн протектора шин Uniroyal, что так помог им в тестах на мокром покрытии, в дисциплине на эффективность торможение на сухом асфальте отправил их в ряды аутсайдеров. Вперед же вырвались премиальные Continental, Michelin, Pirelli и Dunlop.

Слева: Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)
Справа: Управляемость на сухом асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

• В тесте на управляемость на сухом треке в плане средней скорости все шины показали достаточно близкие результаты, чего не скажешь об их поведении. Так, например, об украинских шинах Premiorri, которые внешне больше похожи на всесезонки, эксперты AMS отозвались, что они "ни рыба ни мясо". Ненамного более высокие оценки получили Westlake с общим низким уровнем сцепления и GT Radial, склонные к избыточной поворачиваемости. Лучшими в тесте на управляемость на сухой трассе стали спортивные Dunlop. 

• Что касается топливной эффективности, здесь экономичные Uniroyal все же уступили место более "зеленым"  Michelin и Dunlop. В плане шумности, лучшими оказались шины Toyo и WestLake.

Слева: Сопротивление качению
(Коэффициент сопротивления качению, кг/т)
Справа: Шум
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))

• Результаты высчитывались следующим образом: победитель каждого испытания получал в нем по 10 баллов, результаты остальных шин высчитывались в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокром асфальте – 50%, на сухом асфальте – 40%, в испытаниях на экологичность – 10%.