В конце 2013 британский журнал EVO опубликовал тест летних покрышек Ultra-High Performace, среди которых были шины китайского производителя Ling Long.
В свой очередной тест летних шин британские журналисты собрали вместе восемь покрышек различных брендов популярного размера 225/40 R18. Все протестированные модели имеют асимметричный рисунок протектора. В тесте приняли участие как дорогие шины премиум-брендов, так и бюджетные покрышки от азиатских производителей. Результаты объективных испытаний составили 60% от общей оценки, остальные 40% итоговой оценки зависели от субъективных оценок тест-пилотов. В каждой дисциплине лучшая покрышка получала 100%, а результат остальных зависел от того, насколько они отстали по своим характеристикам от лидера.
Список протестированных шин:
- Continental ContiSportContact 5
- Dunlop SP Sport MAXX RT
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
- GT Radial Champiro HPY
- Ling Long GreenMax
- Michelin Pilot Sport 3
- Pirelli PZero
- Yokohama Advan Sport V105
- Тест летних шин 225/40 R18 прошел на полигоне Goodyear Dunlop в Миревале. Температура не опускалась ниже 30ºС, то есть погода была отличной, хотя это немного усложняло покрышкам задачу достойно себя показать в тестах на сухом асфальте. В качестве тестового автомобиля был выбран Mercedes A-Class, развивающий 154 л.с. при 249 Нм крутящего момента
- Этот тест летних шин призван продемонстрировать, как UHP-шины разных ценовых сегментов ведут себя в различных погодных условиях и помочь водителю определиться, какие покрышки нужны именно ему. Итак, смогут ли бюджетные покрышки наконец потеснить премиальные шины от ведущих игроков шинного рынка? Все ответы в результатах теста.
- Управляемость на мокром асфальте
- Непрощающий ошибок трек в Миревале является крайне опасным местом. В первой части круга трасса поднимается вверх через несколько сложных, проходимых на средней скорости поворотов, после чего срывается вниз в хитром правом вираже, где тест-пилота ждут левый поворот и шпилька. Впрочем, самая сложная секция находится ближе к концу круга, где находится скоростная связка левого-правого-левого поворотов, в которой автомобиль качается в стороны на пределе сцепления, а шины должны доказывать свою способность уверенно справляться с резкими маневрами. Кончается круг правым поворотов на 180 градусов с постоянным радиусом.
- Эксперты записывали время круга, а также определяли, сколько требуется для прохождения последней секции, чтобы оценить поперечное сцепление. В дополнение к этому шинам ставили субъективные оценки по нескольким параметрам, среди которых надежность, тяговое усилие, информативность, сцепление на входе в поворот. Такая система оценивания была принята в связи с тем, что покрышка может обеспечивать высокое сцепление и демонстрировать хорошее время круга, но при этом будет склонна, например, резко терять контакт с дорожным полотном.
- Как в плане времени круга, так и в плане субъективных мнений тест-пилотов первое место заняли Yokohama, выступившие на мокрой трассе явно лучше своих конкурентов. Новая модель авторитетного японского производителя показала очень хороший общий уровень сцепления и вполне предсказуемое поведение на пределе сцепления.
- Похожими на Yokohama в плане ощущения сцепления и надежности оказались шины Continental. Резина от Goodyear наиболее информативна, и хотя она не смогла сравняться с Michelin, Yokohama и Continental в плане сцепления, в том числе на входе в поворот, она достойно справились с долгим правым поворотом.
- Шины Dunlop также получили высокие оценки за информативность, но тест-пилоты заметили у них определенные проблемы со сцеплением, так что на них нужно быть очень аккуратным во время нажатия на педаль газа на выходе из поворота. GT Radial и Ling Long хуже реагируют на повороты руля, и тест-пилоты отметили, что было очень интересно наблюдать за тем, как они меняют баланс Mercedes.
- Торможение на мокром асфальте
- Тест на торможение (с 80 до 1 км/ч) дал превосходный шанс себя показать шинам Continental. Немецкие покрышки остановили автомобиль почти на 6 метров раньше своего ближайшего соперника - Pirelli. Шины Ling Long затормозили последними - на целых 6 метров позже, чем у Pirelli. Таким образом, тормозной путь этих китайских покрышек на 12 метров длиннее, чем у лидера этого теста шин Continental, а это длина трех Mercedes A-Class.
- Торможение на сухом асфальте
- В испытании на эффективность торможения на сухом асфальте первое место снова заняли шины Continental, но на этот раз им пришлось разделить золото с Goodyear. Ling Long снова остановились последними, затормозили на три метра дальше лидеров этой дисциплины.
- Сопротивление качению
- Тест на определение сопротивления качению призван оценить топливную эффективность автошин, то есть их способность уменьшить расход топлива. Здесь китайские Ling Long оправдали свое название GreenMax, существенно опередив всех своих конкурентов. Наименее энергоэффективными шинами, из тех что приняли участие в этом тесте, оказались Continental и Yokohama.
- Аквапланирование
- Тесты на устойчивость к аквапланированию – как к продольному, так и к поперечному – демонстрируют, насколько хорошо те или иные шины способны "прорезать" слой воды, быстро отводя влагу из-под колеса.
- Как и в тесте на торможение на мокром асфальте, здесь себя безупречно показали шины Continental, одержавшие уверенную победу в обеих дисциплинах.
- Управляемость на сухом асфальте
- Линия старта/финиша также является самой высокой точкой трека, и Mercedes при ее пересечении начинал требовать повысить передачу до четвертой. После этого пилот жестко тормозил, переключался обратно на третью, чтобы пройти шикану, потому спускался вниз (снова на четвертой) и попадал в самую сложную секцию – два правых поворота, связанных между собой таким образом, что надо замедлиться в первом, чтобы войти во второй, более медленный, но с более заметным банкингом. Далее следуют левый поворот с поднятой внутренней обочиной и скоростной правый, ведущий на прямую. После очередного жесткого торможения в серии медленных поворотов, трек снова начинает подниматься, требуя от шин максимального тягового усилия.
- Из-за высокой температуры шины могли пройти только два круга, до того как они начинали терять сцепление, поэтому необходимо было протестировать шины на пределе возможностей уже во время первого заезда. Как и в тесте на мокром асфальте учитывалось и время круга, и субъективные оценки тест-пилотов по нескольким параметрам.
- Лучшие шины финишировали очень плотно, но лучшими стали Michelin, поскольку не только быстрее всех прошли маршрут, но и получили лучшие оценки от пилотов. Шины Yokohama, выигравшие на мокрой трассе, на сухом треке тоже показали отличное время, но вот в плане субъективных оценок у них все уже не так хорошо.
- Покрышки Pirelli, также показавшие хорошее время круга, по своему поведению похожи на Yokohama, однако в сравнении с лучшими шинами они уже не так быстро и уверенно реагируют на повороты руля. Как и на мокром треке, самыми информативными снова оказались шины Goodyear. Среди дешевых китайских шин битву снова убедительно выиграли GT Radial, обеспечивающие намного более уверенное поведение чем покрышки Ling Long.
- Дорожный тест
- Дороги за воротами Миреваля обладают большим разнообразием поверхностей, что делает их пригодными для дорожного теста покрышек. На них можно встретить истрескавшийся и ровный асфальт, выбоины, бетон, лежачих полицейских, рифленые предохранительные полосы и т.д. Это позволяет оценить поведение участников теста по трем основным аспектам – управляемость, комфорт и шум.
- Лучшими в таком разнообразии дорожных условий стали шины Goodyear. Ненамного от них отстали покрышки Pirelli и Yokohama. Обе шины оказались очень сбалансированными в условиях реального мира. А самыми комфортными оказались шины Dunlop, порадовавшие очень плавным ходом и способностью поглощать разные дорожные неровности.
Ниже представлены мнения экспертов evo о каждой шине:
1 место |
|
Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 2 |
Шины Goodyear стали лучшими в общем зачете, поскольку выступили во всех испытаниях стабильно хорошо, ни разу не опустившись ниже четвертого места. При этом покрышки Goodyear смогли получить самые высокие субъективные оценки за точность реакций на повороты руля и информативность и на сухой, и на мокрой поверхности. |
2 место |
|
Yokohama
Advan Sport V105 |
Шинам Yokohama не хватило совсем немного баллов для того, чтобы получить в этом тесте летних шин золото. Японские покрышки достойно показали себя во всех дисциплинах, можно считать, что подвело их только повышенное сопротивление качению. |
3 место |
|
Michelin
Pilot Sport 3 |
Три лучшие летние UHP-шины финишировали исключительно близко друг другу. Слабым местом Michelin оказалась эффективность торможения на сухой и мокрой трассе. При этом у французских автошин хорошая информативность, вселяющая в пилота уверенность при движении по обоим типам поверхности. По словам тест-пилотов evo, благодаря стабильному сцеплению и предсказуемому поведению ездить на шинах Michelin - сплошное удовольствие. |
4 место |
|
Continental
ContiSportContact 5 |
Continental показали чрезвычайно хорошие результаты в объективных тестах, в особенности на мокром треке, где они существенно обогнали всех остальных. Однако субъективно им немного не хватило информативности, к тому же они обеспечивают высокое сопротивление качению. Уровень шума стал еще одним недостатком этих немецких шин. |
4 место |
|
Pirelli
PZero |
Pirelli, показавшие себя достаточно хорошо, но не блеснувшие ни в одной из дисциплин, поделили четвертую строчку с шинами Continental. Pirelli выступили на сухой трассе чуть лучше, чем на мокрой, и их самым большим достижением стало второе место в дорожном тесте. В испытаниях на управляемость на сухом асфальте они реагировали несколько медленнее лидеров, но в плане скорости были одними из лучших. |
6 место |
|
Dunlop
SP Sport MAXX RT |
Dunlop порадовали комфортным ходом, но не смогли одинаково хорошо показать себя во всех пройденных дисциплинах. Шины заработали много баллов в испытаниях на устойчивость к аквапланированию, сопротивление качению и эффективность торможения на сухом треке, также у них высокие субъективные оценки за информативность. Взобраться выше в рейтинге им помешал слабый общий уровень сцепления. |
7 место |
|
GT Radial
Champiro HPY |
Эти китайские шины смогли показать вполне достойные результаты во многих дисциплинах и оказались достаточно близки к шинам премиум-брендов. Главные недостатки шин GT Radial – жесткий ход и недостаточная информативность. |
8 место |
|
Ling Long
GreenMax |
Для экспертов evo не стало сюрпризом то, что самые дешевые шины китайского производства заняли в этом тесте последнее место. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что шины Ling Long порадовали своим низким сопротивлением качению, подтвердив свой экологичный характер. |
Нет отзывов