Teknikens Varld: Тест зимних шин 205/55 R16 (2013)

Аквапланирование

• Испытание на устойчивость к продольному аквапланированию проводилось на треке с постоянной глубиной слоя воды в 9 мм. Эксперты использовали рельсовую систему и оценивали, когда наступает момент 15%-ной пробуксовки колес.
• В этой дисциплине результаты сложились во вполне привычную картину. "Липучки" европейского типа, как и ожидалось, лучше всего противостоят аквапланированию, за ними следуют "шиповки", а уже потом шины нордического типа. Такую закономерность можно объяснить тем, что для Центральной Европы производители выпускают шины с более жестким компаундом и более широкими каналами, благодаря которым такая покрышка быстро осуществляет отвод воды из пятна контакта. "Европейки" разработаны, в первую очередь, для движения по сухому и мокрому асфальту, потому как именно эти типы поверхностей преобладают в странах Центральной Европы в холодное время года. А вот на льду и снегу эти шины работают куда хуже. Нешипованные шины нордического типа в этой дисциплине находятся внизу рейтинга, в этом виновата чересчур мягкая резиновая смесь и недостаточная глубина дренажных канавок..
• Наиболее эффективно аквапланированию противостоят шины Continental и Goodyear. С другой стороны шкалы находятся Kumho скандинавского типа - это единственные покрышки, которые теряют сцепление не достигнув скорости 60 км/ч. Шведские эксперты отмечают, что те покрышки, что успешно справляются с аквапланированием, также хорошо будут двигаться и по талому снегу, обеспечиваю надежную защиту от слэшпленинга.

Результат теста на сопротивление продольному аквапланированию

 

Управляемость

• Эксперты отметили, что они ожидали некоторых изменений в результатах этой дисциплины, ввиду появления в Скандинавии новых правил ошиповки, однако итоги тестов на управляемость впечатлили даже их. По словам экспертов Teknikens Varld, характеристики шиованных шин за последний год действительно существенно выросли. Если в тесте 2012 года верхние строчки рейтинга достались шинам разных категорий, то в этом году очень заметно доминирование "шиповок". Семь из восьми лучших шин - шипованные, затесаться между ними смогли только Nokian скандинавского типа.
• Победа в испытании на управляемость достается шинам Pirelli. На заснеженной и обледенелой трассе они смогли заработать максимальный балл, также они относительно неплохо справились с мокрым треком.

Оценки по результатам тестов на управляемость

 

Лосиный тест

• В этом тесте шипованные покрышки снова приятно удивляют своими результатами. Почти весь сегмент сделал шаг вперед в плане характеристик, и это не может не радовать. Шипованная резина никогда не могла особенно остро реагировать на повороты руля на асфальте, но этот тест показал, что она стала лучше и в этом отношении.

Методика проведения лосиного теста

• Как и можно было ожидать, все первые строчки оккупировали "липучки" европейского типа, лучшие из которых – Bridgestone, Goodyear, Michelin, Nokian и Pirelli – показали одинаковые результаты. Учитывалась не только максимальная скорость резкого объезда препятствия, но и то, как разные покрышки ведут себя в этой ситуации, и лидеры в этом отношении также оказались очень похожи. В повороте шины начинают терять сцепление на передней оси, создавая так называемую недостаточную поворачиваемость. Такое поведение автомобиля всегда более предпочтительно, чем скольжение задней оси. Впрочем, в этом году ни одни шины не продемонстрировали склонность к заносу кормы. Лучшими среди "шиповок" стали шины Bridgestone, а среди "липучек" скандинавского типа – Goodyear.

Результат лосиного теста

 

Комфорт

• Нельзя сказать, что резина какой-то одной категории комфортнее других шин. Шведы не выявили явных лидеров в плане комфорта. Конечно, фрикционные шины европейского типа заняли первые строчки, а большинство шипованных шин расположились в нижней части рейтинга. В то же время это относится не ко всем покрышкам, так одна "европейка" и пара «скандинавок» опустилась в самый низ рейтинга.
• Первое место среди всех участников теста досталось шинам Michelin европейского типа, которые немного опередили Continental и Nokian этой же категории. Самыми некомфортными шинами оказались две покрышки от Kumho – шипованные и фрикционные европейского типа. Обе слишком жесткие и очень громко шумят.

Оценки за комфорт

 

Экономичность

Этот тест зимних шин выявил существенные различия между зимними покрышками в плане сопротивления качению. Самыми экономичными оказались шины Nokian нордического типа, которые, по сравнению с "европейками" Kumho, способны сэкономить до 1,61 литра на 100 км пути.

Результат теста на сопротивление качению